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維護(hù)保養(yǎng)推土機(jī)方法之二——保持引導(dǎo)輪位置對(duì)中

引導(dǎo)輪不對(duì)中對(duì)行走機(jī)構(gòu)其他零件有嚴(yán)重影響,，因此調(diào)整引導(dǎo)輪導(dǎo)板與履帶架之間的間隙是延長(zhǎng)行走機(jī)構(gòu)壽命的要點(diǎn)。調(diào)整時(shí)用導(dǎo)板與軸承之間的墊片來(lái)修正,，如果間隙大,，拆去墊片；間隙小,，增加墊片,。保養(yǎng)推土機(jī)方法標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.5～1.0mm，

在履帶銷(xiāo)與銷(xiāo)套的磨損過(guò)程中,，履帶節(jié)節(jié)距被逐漸拉長(zhǎng),，造成驅(qū)動(dòng)輪與銷(xiāo)套的嚙合不良，導(dǎo)致銷(xiāo)套破損和驅(qū)動(dòng)輪齒面異常磨損,，會(huì)引起蛇行,、拍打、沖擊,，大大縮短行走機(jī)構(gòu)的壽命,。當(dāng)通過(guò)調(diào)整張緊度仍不能恢復(fù)節(jié)距時(shí)，就需要將履帶銷(xiāo)和銷(xiāo)套翻面,，以得到正確的履帶節(jié)節(jié)距,。在現(xiàn)場(chǎng)有兩種決定履帶銷(xiāo)與銷(xiāo)套翻面的時(shí)刻；一種維護(hù)推土機(jī)方法是查定履帶節(jié)節(jié)距拉長(zhǎng)3mm的時(shí)刻,；保養(yǎng)推土機(jī)方法另一種方法是查定銷(xiāo)套外圓直徑磨損3mm的時(shí)刻,。

電力傳動(dòng)相比，液力傳動(dòng)不過(guò)是后起之秀,。但它在與電傳動(dòng)的競(jìng)爭(zhēng)中,，異軍突起，很快贏得了重要位置,。液力傳動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是不用電機(jī),，可以節(jié)省大量昂貴的銅，同時(shí)它的重量也輕些,。這使得機(jī)車(chē)降低了造價(jià)也減輕了重量,，即在同樣的機(jī)車(chē)重量下,，它的機(jī)車(chē)功率一般都比電傳動(dòng)機(jī)車(chē)大。另外,，液力傳動(dòng)裝置的可靠性高,，維護(hù)工作簡(jiǎn)單，修理費(fèi)也少,。還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是,，它的部件是密閉式的，無(wú)論風(fēng)砂雨雪對(duì)它的工作都不產(chǎn)生什么壞的影響,。

液力傳動(dòng)裝置的主要組成部分是液力傳動(dòng)箱,、車(chē)軸齒輪箱、換向機(jī)構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)的萬(wàn)向軸等,。它的核心元件是液力傳動(dòng)箱中的液力變扭器,，主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)向輪組成,。泵輪通過(guò)軸和齒輪與柴油機(jī)的曲軸相連,，渦輪通過(guò)軸和齒輪與機(jī)車(chē)的動(dòng)輪相連，導(dǎo)向輪固定在變扭器的外殼上,，并不轉(zhuǎn)動(dòng),。當(dāng)柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，泵輪被帶動(dòng)高速旋轉(zhuǎn),，泵輪葉片則帶動(dòng)工作油以很高的壓力和流速?zèng)_擊渦輪葉片,，使渦輪與泵輪以相同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)齒輪把柴油機(jī)的輸出功率傳遞到機(jī)車(chē)的動(dòng)輪上,，從而使機(jī)車(chē)運(yùn)行,。

能用作驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)車(chē)輪的機(jī)械,電動(dòng)機(jī)不的。水力機(jī)械中的渦輪機(jī)也有和電動(dòng)機(jī)相類(lèi)似的驅(qū)動(dòng)特性,。只要用柴油機(jī)帶動(dòng)一個(gè)泵，向渦輪提供具有某些壓力的液流,，而且能夠把在渦輪中工作完畢后的液流引回到泵的進(jìn)口處,，使液流循環(huán)工作，這套系統(tǒng)就可用作內(nèi)燃機(jī)車(chē)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。根據(jù)這一原理,，德國(guó)工程師費(fèi)廷格創(chuàng)造了液力變扭器和液力偶合器，把渦輪和泵輪組合在一起,，二者之間沒(méi)有機(jī)械連結(jié)而只是通過(guò)液流循環(huán)來(lái)相互作用,。內(nèi)燃機(jī)車(chē)采用這種“軟”連結(jié)方式而設(shè)計(jì)的傳動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)作液力傳動(dòng)。